Le Specialized Epic 9 est le vélo de compétition XC tout suspendu le plus léger, le plus rapide et le plus efficace jamais conçu, pensé pour optimiser chaque watt et repousser les limites de la performance.
L'Epic 9 incarne plus de 24 ans d'innovation primée en cross-country, concentrés dans un vélo développé pour être le plus rapide au monde en compétition XC. Basée sur la célèbre Epic 8, cette nouvelle génération élimine tout ce qui limite les performances pour atteindre un nouveau standard de légèreté et de vitesse.
Avec 206 grammes en moins, il devient le vélo de cross-country tout suspendu le plus léger de la planète, améliorant l'accélération, l'efficacité en montée et la réactivité en course. De plus, la réduction de 11 % du frottement de la suspension et l'optimisation de la cinématique permettent une plus grande sensibilité, une meilleure traction et une transmission de puissance encore plus efficace.
Le résultat est un vélo capable de se fondre sous le cycliste, s'intégrant naturellement pour que toute l'énergie se transforme en vitesse, en contrôle et en performance pure.
Le Specialized Epic 9 est le vélo de compétition XC tout suspendu le plus léger, le plus rapide et le plus efficace jamais conçu, pensé pour optimiser chaque watt et repousser les limites de la performance.
L'Epic 9 incarne plus de 24 ans d'innovation primée en cross-country, concentrés dans un vélo développé pour être le plus rapide au monde en compétition XC. Basée sur la célèbre Epic 8, cette nouvelle génération élimine tout ce qui limite les performances pour atteindre un nouveau standard de légèreté et de vitesse.
Avec 206 grammes en moins, il devient le vélo de cross-country tout suspendu le plus léger de la planète, améliorant l'accélération, l'efficacité en montée et la réactivité en course. De plus, la réduction de 11 % du frottement de la suspension et l'optimisation de la cinématique permettent une plus grande sensibilité, une meilleure traction et une transmission de puissance encore plus efficace.
Le résultat est un vélo capable de se fondre sous le cycliste, s'intégrant naturellement pour que toute l'énergie se transforme en vitesse, en contrôle et en performance pure.
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| Dimensions | S | M | L | XL |
|---|---|---|---|---|
| Taille recommandée (cm) | 160 - 170 | 168 - 178 | 176 - 186 | 184 < |
| Stack | 589 | 599 | 612 | 639 |
| Portée (faible) | 427 | 457 | 487 | 512 |
| Portée (Élevée) | 432 | 462 | 492 | 517 |
| Longueur du tube de direction | 92 | 105 | 120 | 150 |
| Angle de la tête de fourche (bas) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
| Angle du tube de direction (haut) | 66,9 | 66,9 | 66,9 | 66,9 |
| Hauteur du boîtier de pédalier | 328 | 330 | 330 | 330 |
| Chute B-B (basse) | 47 | 45 | 45 | 45 |
| B-B Drop (Haut) | 42 | 40 | 40 | 40 |
| Trail | 115 | 115 | 115 | 115 |
| Longueur de fourche (full) | 516 | 516 | 516 | 516 |
| Déport de fourche | 44 | 44 | 44 | 44 |
| Centre avant | 711 | 746 | 782 | 819 |
| Longueur de la base | 435 | 435 | 438 | 442 |
| Empattement | 1142 | 1178 | 1217 | 1258 |
| Longueur du tube supérieur (horizontal) | 632 | 664 | 566 | 599 |
| Hauteur de cadre | 740 | 746 | 749 | 756 |
| Longueur du tube de selle | 390 | 410 | 455 | 505 |
| Angle du tube de selle | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
| Profondeur maximale de la tige de selle | 190 | 220 | 260 | 315 |
| Insertion minimale de la tige de selle | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Hauteur de selle pour un STA efficace | 690 | 735 | 780 | 825 |
Fiche technique
Références spécifiques
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