Cadre Specialized Crux 5 Warm Smoke Metallic
Résumé
Le cadre Specialized Crux 5 est issu du vélo de gravel de compétition le plus rapide jamais créé, conçu pour transformer chaque watt en vitesse réelle sur tous les terrains.
Description du produit
Le cadre Crux 5 a été développé à partir du vélo de course sur gravier le plus rapide de Specialized, dans le but d'offrir le meilleur temps réel jusqu'à l'arrivée en compétition. Il ne se distingue pas seulement par sa légèreté, ni uniquement par son aérodynamisme, mais par la combinaison de tous les facteurs clés qui rendent un vélo vraiment rapide sur gravier.
Son comportement sur la terre s'inspire de la précision d'un Tarmac sur l'asphalte, offrant une conduite directe, efficace et contrôlée sur des terrains mixtes. Chaque détail du cadre est pensé pour transformer l'effort du cycliste en vitesse pure.
Validé sur des circuits réels, des terrains réels et avec de vrais cyclistes, le Crux 5 est conçu pour ceux qui cherchent à concourir au plus haut niveau et à se battre pour le podium sur gravier.
Consultez les frais de livraison ici
Vélos entièrement réglés
Délai de retour : 45 jours.
Retour facile ici
Caractéristiques
CadreCadre : Crux 5 Fact 10R Carbon
Technologie Rider First Engineered™
Pédalier fileté
Axe arrière 12x142 mm
Frein à disque flat mount
Patte de dérailleur UDH
Fourche
Fourche : S-Works Fact Carbon
Axe avant 12x100 mm
Frein à disque flat mount
Cockpit
Tige de selle : S-Works Tarmac SL8 Carbon Seat Post
Matériau : Fact Carbon
Déport : 15 mm
Fixation de selle : cale intégrée
Poids
Poids : 1,75 kg
Taille de référence pour le poids : 56
Géométrie
| Dimensions | 49 | 52 | 54 | 56 | 58 | 61 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Longueur de la tige de selle | 300 | 300 | 380 | 380 | 380 | 380 |
| Pile | 530 | 547 | 560 | 578 | 598 | 621 |
| Reach | 375 | 382 | 388 | 400 | 412 | 425 |
| Longueur du tube de direction | 95 | 110 | 125 | 142 | 163 | 188 |
| Angle du tube de direction | 70,5 | 70,75 | 71 | 71,5 | 71,5 | 71,5 |
| Hauteur du pédalier | 278 | 278 | 280 | 280 | 280 | 280 |
| Chute au niveau du pédalier | 80 | 80 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Trail | 72 | 71 | 69 | 66 | 66 | 66 |
| Longueur de fourche | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 | 401 |
| Déport de fourche | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 | 51 |
| Avant-centre | 594 | 604 | 613 | 626 | 644 | 665 |
| Longueur des cosses | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
| Empattement | 1008 | 1016 | 1026 | 1039 | 1057 | 1078 |
| Tube supérieur horizontal | 512 | 534 | 543 | 566 | 583 | 603 |
| Hauteur de passage | 753 | 766 | 781 | 803 | 823 | 849 |
| Longueur de la tige de selle | 445 | 456 | 473 | 497 | 515 | 545 |
| Angle du tube de selle | 75,5 | 74,5 | 74,5 | 74 | 74 | 74 |